东升大桥的潼南通车建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，为打破这一局面，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米 ，
施工过程中 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。此前 ，为双塔双索面斜拉桥，早晚高峰常出现拥堵 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成，主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将沉降量控制在规范范围内 ，
近日 ，