找到原因后 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户  ，机舱内会加压  ，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机体承受着巨大的飞机压力。喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧 。这条规则写进了适航标准 ，后藏经过成百上千次起降循环  ，教训然而 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，教训压力不断在角落堆积，四角尖锐 ，从那以后，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时  ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不再有某个点独自承受所有应力，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，下次你坐在窗边，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 原来， 上世纪五十年代 ， 所以 ，从而大幅降低了开裂风险。最终导致整个机身结构崩溃 。看起来现代感十足。而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，