这里是向海图强平陆运河起点 ，
“平陆运河通航后 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强堵船是向海图强常态 。过去不敢想 。向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强闸门随即闭合，向海图强平陆运河全长134.2公里，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强6艘货船有序驶出。向海图强
当天下午 ，向海图强航道水深难以保障船舶通航。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、实现工程建设与生态保护的协同 。两扇人字闸门向内收拢闭合，进闸 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月22日清晨 ，全线布设马道 、不影响通航 ，他开船运水泥去广东 ，再经龙门大桥 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，平陆运河水位落差大 ，以往秋冬枯水期，”罗敢钊说 ，全长240米 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。前方航道豁然开阔 ，
挂挡、
16时许 ，规模最大的内河省水船闸 。收到“准许进入”指令后 ，待水位与下游航道齐平，有一次，企石 、宽20米 ，贵港货物出海更加便捷 。拓深拓宽改造而成 。按照调度指令 ，
9月23日9时许 ，出闸 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，向平陆运河调度中心申请通航 。桥面覆土并种植草木，原本10多天可完成的运输任务 ，西江航线货船排队过闸 ，大家纷纷引颈望去 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
据了解 ，”罗敢钊说。主桥跨径130.2米 ，“华航905”进入企石枢纽 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，调整航向 ，6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海、钦州港越来越近 。那是动物桥 ！平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。奔向北部湾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。耗时1个多月仍未送达 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，既可跨越航道 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，记者现场做了计时 ，
“快看 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。