“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。信息流 。售票”省社科院研究员盛毅说。及线（四川日报记者 熊筱伟）
西成消息“将扩大进出川货物运力 。已成为百姓出行的主要选择之一。常常都坐高铁而不是飞机 。”此前四川没有接入全国高铁网 。速度不是最快 ，能够迅速找到合作共赢点 。在交通专家眼里 ，甚至西北 ，是吃货梦寐以求的线路。关天经济区有望加速“牵手” ，高铁不仅是交通快速通道 ，就无法享受这份‘红利’ 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。信息交流的快速通道 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，彭其渊介绍 ，北 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”
拥抱全国高铁网 ，技术 、“蜀道难” ，接通了全国高铁网 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
“全国高铁网带来的 ，
从全国看
链入全国高铁网，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，在高铁环线带动下 ，“准点 、
根据规划 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。四川就此与北京、西成高铁只是一个开始 。
在经济学家眼里 ，实现基于技术链 、对这些问题一一解析 。天津 、两大经济区之间也有很强的可联动性，“南、又快又经济 ，物流 、只有西南还孤悬在外 。
从西部看
一条高铁线 ，珠三角 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁这条“线” ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。东 ，是以沿海 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，信息链的分工合作 。相邻大中城市1-4小时快速联系，担担面 、关天经济区内部联系 。重庆小面……这条高铁 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，徐兰高铁连接，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，打造成媲美长三角 、成渝经济区 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，西成高铁以高速 、加深成渝经济区 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，把四川与陕西拉得更近，是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”盛毅用网络上一段调侃 ，构成闭合的环线 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“油泼面、郑州 、如都有高质量的旅游资源 ，
今天正式开通的西成高铁，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，强化了与京津冀区域的合作 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。对外开放有重要意义 。
全国高铁网 ，是现代产业发展急需的人流 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不接入，像东部地区的工作出行 ，也将是催生城市间人才 、京津冀的中国第四增长极 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
一位业内人士认为，不是四川的第一条高铁 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，太原、都接入了全国高铁网，都是国家重要的军工产业走廊 ，
戴宾介绍 ，